上海建设自由贸易港的先天优势

发布时间:2017-11-01 13:14   文章来源:未知    阅读次数:
  首先,新技术、新能源打造绿色港口。上海大力实施《上海市绿色港口三年行动计划(2015-2017年)》,明确了绿色港口建设的总体目标、主要任务和保障措施。以此为纲领,交通部门和相关企业共同推进绿色港口建设,成果显著。
  一是推进岸电技术应用。使用岸电可使船舶每次靠港减少高达95%的污染物排放量。目前,洋山三期码头6号泊位高压岸电系统已经投运,5号泊位新建岸电设施也将于近期验收;洋山四期码头的岸电设施建设工作将于明年初完成。
  二是实施船舶污染物排放控制。上海港自2016年4月1日起率先实施船舶排放控制区第一阶段控制工作。控制措施实施后,2016年4-12月全市SO2浓度同比下降15%,其中浦东高桥监测站同比下降达52%,空气质量改善效果明显。此外,上海港积极推动内河LNG船舶应用,已有52艘LNG动力船投入运营,预计今年底将达到100艘左右。
  三是推进港内非道路移动机械污染治理。上海港积极推进轮胎吊(RTG)“油改电”,目前已完成75%的RTG设备电动化改造。推进集卡LNG能源替代,累计更新港内LNG集卡800辆,建设LNG加气站5座。推进港内高污染车辆提前淘汰,2016年即全面完成港内500余辆黄标车的提前淘汰工作。
  其次,信息技术推动上海港口高效运作。
  一是打造全球最大规模全自动码头。今年底,洋山深水港四期码头将开港试运行,成为全球最大规模、自动化程度最高的港区,港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作,生产作业实现零排放。
  二是通过信息技术提升港口服务水平。随着枢纽港建设的深入,上海港在“智慧港口”方面不断探索实践,利用新技术提升港口服务品质。通过“互联网+”技术,在港口、航运、货主、代理、口岸部门间建立统一服务平台,改革传统码头柜台受理业务体系,方便客户网上受理,降低了物流成本和时间。建设一站式查询服务网站——“港航纵横”,整合上海港7个集装箱码头以及上港集团在长江支线8个码头、内河支线2个码头的数据,加强长江经济带船、港、货、箱各种物流资源的协同。打造“e卡纵横”集卡服务平台,对集卡和货物运输需求进行配对,有效减少由于信息不对称造成的集卡空驶和货物滞留问题,均衡码头作业强度,提高港口物流效率。此外,集装箱设备交接单的电子化试点工作也在推进中,争取明年实现全覆盖。
  ——国际航空枢纽实现跨越式发展。
  设施升级支撑了上海航空枢纽能力提升。多年来,上海持续发展机场建设,上海机场客货设计保障能力已达1亿人次、520万吨。浦东和虹桥两个国际机场的航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量三个主要指标创出新高。2016年,两场旅客吞吐量达到1.06亿人次,在全球城市中排名第四;浦东机场货邮吞吐量连续9年排名全球机场第三。
  航线网络辐射能力不断增强。目前,107家航空公司开通了至上海两场的航班,航线网络遍布全球282个城市。面向国际,上海机场国际旅客和货邮吞吐量全国占比分别达27.7%和48.4%,成为我国大陆第一空中门户。与此同时,上海机场全力支撑国家“一带一路”倡导的实施,2016年开通了24个“一带一路”国家、共计47个航点的客货运直飞航线,年往返旅客近900万人次、货邮近70万吨。
  新技术助力空港服务品质升级。上海机场通过科技引领,提升空港服务品质。运行保障方面,浦东机场研制部署了国内第一个物联网感知机场围界防入侵系统;虹桥机场建设了国内领先的机场跑道异物检查(FOD)远程监测系统。旅客服务方面,上海机场已成为国内自助服务产品最丰富的机场,旅客出行体验不断优化。货邮运输方面,电子化进程飞速发展,出港电子运单量已跃居全球第二。依托上述管理和技术创新,机场旅客服务品质全球测评中,浦东和虹桥机场的排名分别提升至全球第5位和第16位。
  ——邮轮港建设带动邮轮经济快速发展。
  邮轮设施配套不断完善。随着上海邮轮码头及配套设施的日益完善,邮轮港接待能力大幅提升。2016年,上海港接待国际邮轮靠泊509艘次,邮轮游客吞吐量达到289.63万人次,跃升为全球第四大邮轮母港。此外,吴淞口国际邮轮港后续工程已于2015年启动,2018年将形成“四船同靠”、年接靠邮轮800-1000艘次的运营能力。同时,以“绿色邮轮港”为目标,吴淞口国际邮轮港1号泊位岸基供电项目已建成投运,这是亚洲首套、世界最大邮轮变频岸电系统;邮轮港后续工程还将同步打造太阳能光伏发电项目。
  邮轮口岸服务水平不断提升。为应对邮轮旅客吞吐量的大幅增长,邮轮口岸应用信息技术实施管理创新。邮轮旅客实现单一窗口申报,“邮轮便捷通关条形码”服务、邮轮港自助通关通道得到推广,旅客入境通关时间大幅缩减。交通、海事部门成功进行长江口超宽船舶交会实船试验,推动大型邮轮通行效率提升。
  邮轮经济快速发展。立足邮轮母港优势,吴淞口地区邮轮产业链初具雏形。上游上海中船国际邮轮产业园、国内首支邮轮产业基金落户宝山。中游,40余家邮轮管理、邮轮旅游公司汇集,邮轮总部经济逐渐显现。下游,母港服务不断升级,邮轮船供实现较快发展,今年前三季度邮轮船供总量达3亿元。G60科创走廊建设·人才接轨上海“十个一批”行动暨秀洲人力资源服务产业园推介会在上海举行。现场,共有10批次49个科研创新项目,签约落户我市。
  来自我市以及上海有关部门、复旦大学等单位的500多人,参加了此次推介会。我市重点推介了人才新政、科技新政、嘉兴(秀洲)人才资源服务产业园等,49项科研创新项目现场签约落户我市,美国加州大学博士戴星灿的电子传感体温贴项目就是其中之一。戴星灿说,嘉兴在地域、人才、成本方面的优势,以及给予人才的优惠政策,都很适合对厂房需求较大的硬件生产企业前来创业。
  同样,在美国开展高端猎头服务的迈锐咨询有限公司,也被嘉兴低成本优势和求才若渴的气质吸引,考察了多地后,最终落户嘉兴。
  会上,嘉兴驻沪孵化器总部同时揭牌,接下来,我市将在上海各大院校附近建设孵化器,在上海的嘉兴大厦成立驻沪孵化器总部,为对接上海优质人才资源和产业资源提供重要平台。
  据了解,今年以来,我市已与上海松江区、金山区等地形成园区平台合作、校地合作和人才合作,不断完善区域协同创新机制,今年已从上海引进两院院士1名,国千专家18名。上海市交通委副主任张林昨日在新闻发布会上表示,上海自由贸易港方案正在完善和报批过程中,其建设必将对上海国际航运中心建设发挥更大作用,是上海国际航运中心建设的新引擎。
  过去5年,上海着力推动国际航运中心绿色发展、智慧发展,加快转型升级步伐,具体取得了哪些成果?张林认为,可以从海港枢纽建设、国际航空枢纽建设、邮轮港建设三大板块进行盘点。其中,海港枢纽板块最引人关注的是洋山深水港四期码头的建设。今年年底,洋山深水港四期码头将开港试运行,成为全球最大规模、自动化程度最高的港区,港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作,生产作业实现零排放。
  上海国际港务集团副总裁方怀瑾表示,洋山四期整个集装箱码头全部建成后,港口通过能力将达到630万标准箱。洋山四期工程能够达到的运营效率将比传统码头高很多。预计明年基本能够实现400万标准箱的吞吐能力。此外,上海港在“智慧港口”等方面也进行了很多探索。
  在上海财经大学自由贸易区研究院副院长孙元欣看来,形成自动化、智能化、信息化的港区一体运作模式是上海自由贸易港追求的目标之一。上海港呈现出的港口联动、海铁联动、自动化机械、智能化信息系统等,都将是上海建设自由贸易港的先天优势。
  国际航空枢纽方面,上海也实现了跨越式发展。数据显示,2016年,上海浦东和虹桥两个国际机场旅客吞吐量达到1.06亿人次,在全球城市中排名第四,浦东机场货邮吞吐量连续9年排名全球机场第三。同时,航线网络辐射能力不断增强。
  一位业内人士对上证报记者表示,上海港和上海两大机场的效率提升,将为未来上海自由贸易港的高效运作打下扎实基础。
  上海“十三五”规划提出,要提高国际航运中心综合服务能力,优化提升国际集装箱枢纽港功能,到2020年,集装箱吞吐量预计达到4200万标准箱左右。巩固提升亚太航空枢纽港地位,到2020年,预计旅客吞吐量达到1.2亿人次左右,货邮吞吐量达到400万吨以上,机场中转旅客比例达到15%以上。
  业内人士认为,上海在绿色航运和智慧航运方面的不断探索,以及上海自由贸易港建设的助力,将为上海国际航运中心建设谱写新蓝图。